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　　淺析日本共和壓力傳感器故障的四個常見原因
　　1、安裝問題
　　在蒸汽流量測量中，蒸汽主要涉及兩種，一種為外供蒸汽，一種為鍋爐的過熱蒸汽。外供蒸汽是經(jīng)過減溫減壓后的蒸汽，溫度不高，且摻有大量水分，且需時用時不用，時刻根據(jù)用戶的要求改變蒸汽流量。在實際的流量測量過程中有時流量偏大有時流量偏小，非常不穩(wěn)定，經(jīng)常需要進(jìn)行排污，每次排污后日本共和壓力傳感器的測量又準(zhǔn)確了，但蒸汽管道的排污次數(shù)多了，又容易導(dǎo)致導(dǎo)壓管上各個接點漏汽。在測量過熱蒸汽的使用中，發(fā)現(xiàn)的問題就是有時停機，重新開機后流量就會發(fā)生偏差，導(dǎo)致失準(zhǔn)，且有時停下來后仍有少許流量顯示。一般日本共和壓力傳感器安裝位置低于測量管道。但在實際的安裝中，外供蒸汽流量的凝結(jié)罐與變送器都高于測量管道，且從節(jié)流裝置接出來的向下敷設(shè)至少1米的導(dǎo)壓管路也太短。鍋爐的過熱蒸汽流量也存在著凝結(jié)罐與測量管道的高度不一致問題，導(dǎo)致凝結(jié)水的高度不平衡，引起了靜壓差。
　　2、導(dǎo)壓管堵塞問題
　　在壓力測量中，有時指示的壓力不隨工況而變化。打開排污閥后只有少量的污水后就沒水流出，這是由于水質(zhì)或壓縮空氣中會帶有少量的浮塵，隨著水流而進(jìn)入導(dǎo)壓管沉淀。日積月累的運行，導(dǎo)壓管的管壁會腐蝕積垢，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。
　　3、日本共和壓力傳感器設(shè)備本身故障問題
　　在潤油壓力的測量中，由于潤滑油壓力信號參與停機聯(lián)鎖控制。潤滑油日本共和壓力傳感器測量所得的信號傳輸給計算機，一方面進(jìn)行顯示，另一方面此信號還通過程序比較，當(dāng)壓力低于0.06MPa時，發(fā)出缺油停機信號停機。由于日本共和壓力傳感器經(jīng)過幾年的運行后，其精度、靈敏度、穩(wěn)定性等性能指標(biāo)都會逐漸降低，內(nèi)部的膜片、集成塊也會損壞發(fā)生故障。
　　4、存在干擾問題
　　日本共和壓力傳感器在空壓機排氣壓力的測量中，排氣壓力信號的波動較大。校驗變送器后符合精度要求，排除變送器本身的故障；檢查導(dǎo)壓管及接頭也沒有破損、漏氣，信號電纜的連接處接觸良好。但電纜的走向是通過高配室旁邊的電纜橋架引入控制室的。周圍存在著大量的電磁干擾。